EL PAPEL DE UNITED AIRLINES EN LOS ENVÍOS DE CARGA MILITAR A ISRAEL Investigación realizada por: Palestinian Youth Movement (PYM), People's Embargo for Palestine, Movement Research Unit y Democratic Socialists of America

 Resumen ejecutivo

EL PAPEL DE UNITED AIRLINES EN LOS ENVÍOS DE CARGA MILITAR A ISRAEL

Investigación realizada por: 

Palestinian Youth Movement (PYM),  People's Embargo for Palestine, Movement Research Unit y Democratic Socialists of America

9 de septiembre de 2026

Este informe destaca el papel de United Airlines (en adelante, «United») en el traslado de envíos de carga militar a Israel. Entre el 24 de julio de 2025 y el 27 de febrero de 2026, United Airlines participó en el transporte de al menos 2.761 envíos que transportaban explícitamente carga militar a Israel y/o tenían como destino Elbit Systems, el mayor fabricante de armas de Israel. Según los datos analizados, United transportó 2.070 envíos a Elbit Systems o a una de sus filiales, 414 a la base aérea de Hatzor, 78 a Lockheed Martin Israel, 64 al Ministerio de Defensa del Gobierno de Israel y 135 a la base aérea de Nevatim, donde tiene su base toda la flota de F-35 de Israel.

Un análisis de las descripciones de la carga de una muestra de 546 envíos reveló que United transportó componentes de vehículos blindados, incluidos sistemas de manejo de munición, y componentes de aviones de combate F-35, entre ellos piezas utilizadas para lanzar municiones y alimentar sistemas de vigilancia. Las capacidades que permiten muchos de los artículos mencionados en este informe han facilitado los crímenes de guerra israelíes en Gaza, el Líbano e Irán.

Todos los envíos descritos en este informe, salvo 45, partieron de Estados Unidos desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty con destino al Aeropuerto Internacional Ben Gurión. United también transportó carga a través de una red de aeropuertos dentro de Estados Unidos, entre los que se incluyen: el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth, el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington, el Aeropuerto Internacional de Houston, el Aeropuerto Internacional de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de San Francisco. Todos estos envíos se transportaron en vuelos de pasajeros. 

Esto pone aún más de relieve el uso de la infraestructura pública para mantener la cadena de suministro de carga militar a Israel y, en consecuencia, el genocidio y la guerra de Israel en toda la región.

Cabe destacar que United suspendió sus vuelos comerciales desde EE. UU. a Israel tras el inicio de la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán el 28 de febrero de 2026. La aerolínea reanudó los vuelos directos desde Newark al Aeropuerto Internacional Ben Gurión el 8 de septiembre de 2026, lo cual puede confirmarse en la página web de reservas de vuelos de United.1 Aunque United no operó sus propios vuelos a Israel durante este periodo, un análisis de las cartas de porte aéreo de United correspondientes a envíos con destino a Elbit Systems a partir de marzo de 2026 reveló que la carga partió de EE. UU. desde el Aeropuerto Internacional John F.

Kennedy en vuelos de Arkia Israeli Airlines. Esto sugiere que United siguió desempeñando un papel en el transporte de estos envíos a Israel mientras sus propios vuelos estaban suspendidos.

La frecuencia de los envíos descritos en este informe a bases militares, entidades y fabricantes de armas israelíes, junto con el uso documentado de muchas de estas piezas en crímenes de guerra israelíes, podría implicar a United y a todos los aeropuertos mencionados en este informe en un genocidio. El papel de los aeropuertos estadounidenses —concretamente el Aeropuerto Internacional Newark Liberty— como nodos logísticos recurrentes en esta cadena de suministro debe ser cuestionado.2 El 9 de septiembre, United tiene previsto transportar cinco envíos a Elbit Systems y sus filiales incluida Israel Military Industries desde Newark en el vuelo de pasajeros UA90. A la luz de las pruebas presentadas en este informe y de la evidente reanudación de estos envíos, los gobiernos municipales y estatales deben investigar e intervenir para impedir el uso de infraestructuras civiles para el transporte de carga militar a Israel. Además, los trabajadores, los pasajeros y la sociedad civil deben exigir que United ponga fin de inmediato a su participación en el traslado de estos envíos de carga militar, de conformidad con el derecho internacional humanitario.

1 «United Airlines reanudará el servicio directo entre Nueva York y Tel Aviv el 8 de septiembre», The Times of Israel (7 de agosto de 2026).

2 Otras compañías aéreas transportaron carga militar a Israel desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty. De una muestra de 2 555 envíos de carga militar

analizados con destino a Israel y procedentes del Aeropuerto Internacional Newark Liberty entre junio de 2025 y febrero de 2026, 2 479 (97 %) fueron

transportados en vuelos de United y 76 (3 %) en vuelos de El Al.

United Airlines opera en el Estado español y forma parte de la Start Alliance de diferentes compañías aéreas. 

Informe completo: Role-United-Airlines-Military-Cargo-Shipments-Israel.pdf

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